Αποτελέσματα: 1 έως 8 από σύνολο 8
-
07.12.2009, 20:07 (επάνω) - Ανάρτηση #1
- Εγγραφή
- 24.09.2010
- Αναρτ.
- 188
- Εύσημα
- έδωσε
- 0
- έλαβε
- 4
- Αρχεία
- Λήψεις
- 0
- Ανέβασε
- 2
-
07.12.2009, 20:10 (επάνω) - Ανάρτηση #2
- Πολιτικός Μηχανικός MSc
- Εγγραφή
- 19.10.2009
- Περιοχή
- Αθήνα
- Αναρτ.
- 437
- Εύσημα
- έδωσε
- 48
- έλαβε
- 33
- Αρχεία
- Λήψεις
- 70
- Ανέβασε
- 12
-
07.12.2009, 20:30 (επάνω) - Ανάρτηση #3
- Πολιτικός Μηχανικός, M.Sc
- Εγγραφή
- 16.11.2009
- Αναρτ.
- 1.050
- Εύσημα
- έδωσε
- 120
- έλαβε
- 49
- Αρχεία
- Λήψεις
- 148
- Ανέβασε
- 26
''Excellence is an art won by training and habituation''
............................... THIS IS THE CHUNE ............................
-
07.12.2009, 21:12 (επάνω) - Ανάρτηση #4
- Πολιτικός Μηχανικός, M.Sc
- Εγγραφή
- 16.11.2009
- Αναρτ.
- 1.050
- Εύσημα
- έδωσε
- 120
- έλαβε
- 49
- Αρχεία
- Λήψεις
- 148
- Ανέβασε
- 26
'Γέρικο αγόρι' πολύ απαισιόδοξο σε βρίσκω...
Άλλωστε ο στόχος δεν είναι η επακριβής προσομοίωση της φύσης-πραγματικότητας, μιας και αυτό είναι ανέφικτο.
Ο στόχος είναι η κατά το δυνατόν κάλλιστη προσομοίωση που οδηγεί στον βέλτιστο συνδυασμό ασφάλεια-κόστους (περικλείοντας μια σχετικότητα).Τελευταία επεξεργασία από τον χρήστη sundance : 07.12.2009 στις 21:13
''Excellence is an art won by training and habituation''
............................... THIS IS THE CHUNE ............................
-
07.12.2009, 21:18 (επάνω) - Ανάρτηση #5
- Πολιτικός Μηχανικός MSc
- Εγγραφή
- 19.10.2009
- Περιοχή
- Αθήνα
- Αναρτ.
- 437
- Εύσημα
- έδωσε
- 48
- έλαβε
- 33
- Αρχεία
- Λήψεις
- 70
- Ανέβασε
- 12
-
08.12.2009, 00:17 (επάνω) - Ανάρτηση #6
- Πολιτικός Μηχανικός
- Εγγραφή
- 01.11.2009
- Αναρτ.
- 60
- Εύσημα
- έδωσε
- 4
- έλαβε
- 1
- Αρχεία
- Λήψεις
- 10
- Ανέβασε
- 0
Ο καθηγητής Γιάννης Ψυχάρης στο μεταπτυχιακό του Ε.Μ.Π "Δομοστατικός Σχεδιασμός και Ανάλυση των Κατασκευών" μας είχε κάνει για την μέθοδο των μετακινήσεων .
Τα αρνητικά των σημερινών αναλύσεων (μέθοδος των δυνάμεων) σύμφωνα με αυτόν είναι (Αντιγράφω από τις σημειώσεις του αμελώντας κάποια για συντομία):
α) Ο σχεδιασμός βασίζεται σε ενιαία πλαστιμότητα μετακινήσεων σε όλα τα μέλη της κατασκευής, η οποία όμως οδηγεί σε διαφορετικές βλάβες, αφού η κρίσιμη παράμετρος είναι η πλαστιμότητα καμπυλοτήτων που εξαρτάται από τα χαρακτηριστικά της διατομής.
β) Η σημερινή διαδικασία είναι πολύπλοκη με δυναμική ανάλυση, μεγάλο αριθμό συνδυασμένων δράσεων και πλήθος λεπτομερειών όπλισης χωρίς να επιτυγχάνεται ακρίβεια στην πρόβλεψη συμπεριφοράς. Η εφαρμογή ικανοτικού σχεδιασμού στην συνέχεια εξουδετερώνει τελείως την όποια ακρίβεια υπολογισμού όπως π.χ. την συμμετοχή ανώτερων ιδιομορφών.
γ) Ο σχεδιασμός γίνεται με την μέγιστη τιμή των σεισμικών φορτίων κατα τη διάρκεια του σεισμού σε ένα θεωρητικά ισοδύναμο ελαστικό σύστημα. Έτσι δεν λαμβάνεται υπόψη η επιρροή της διάρκειας του σεισμού και των κύκλων φόρτισης. Σε κατασκευές από Ο.Σ. π.χ. αλλάζει η δυσκαμψία με τους κύκλους φόρτισης.
δ) Η σχέση μεταξύ συντελεστή συμπεριφοράς και παράγοντα πλαστιμότητας στην οποία βασίζεται ο σχεδιασμός (π.χ. qd=μ σύμφωνα με τις ίσες μετακινήσεις ή qd=sqrt(2μ-1) στις ίσες ενέργειες είναι μεταβλητή ανάλογα με την ιδιοπερίοδο της κατασκευής. Έτσι το φάσμα χωρίζεται σε ζώνες ανάλογα την Τ στις οποίες ο κανονισμός είτε υπερεκτιμά (Τ πολύ μικρή σχεδόν μηδέν) ή υποτιμά (μεγάλες Τ) την πλαστιμότητα.
ε) Ο κανονισμός βασίζεται σε αρηγμάτωτες ή ελαφρώς ριγματωμένες διατομές χωρις να δίνει μεγάλη βάση στον υπολογισμό της δυσκαμψίας και στην ανακατανομή του φορτίου λόγω διαρροής ενός στοιχείου.
-
08.12.2009, 11:42 (επάνω) - Ανάρτηση #7
- Πολιτικός Μηχανικός MSc
- Εγγραφή
- 19.10.2009
- Περιοχή
- Αθήνα
- Αναρτ.
- 437
- Εύσημα
- έδωσε
- 48
- έλαβε
- 33
- Αρχεία
- Λήψεις
- 70
- Ανέβασε
- 12
-
01.09.2010, 17:08 (επάνω) - Ανάρτηση #8
- Πολ. Μηχανικός, EUR ING, M.Sc.
- Εγγραφή
- 03.01.2010
- Αναρτ.
- 403
- Εύσημα
- έδωσε
- 27
- έλαβε
- 63
- Αρχεία
- Λήψεις
- 28
- Ανέβασε
- 12
Οι απαιτήσεις συμπεριφοράς (στάθμες επιτελεστικότητας) όπως
διατυπώνονται στην FEMA:
- Η "λειτουργικότητα κατά τον σεισμό" (operational), δηλαδή μετά το πέρας
του σεισμού γίνεται κανονικά η κατοίκιση του κτιρίου - Η "άμεση χρήση" (immediate occupancy) της κατασκευής μετά από
προσωρινή διακοπή - Η αποφυγή βλαβών που θα έθεταν έστω και μια ανθρώπινη ζωή σε κίνδυνο,
δηλαδή η στάθμη "προστασία ζωής" (life safety) - Η "αποφυγή κατάρρευση" (collapse prevention), όπου το κτίριο έχει υποστεί
πάρα πολύ έντονες βλάβες, (χωρίς να καταρρεύσει), και πιθανώς είναι
οικονομικά ασύμφορη η επισκευή του.
Επίσης η νέα φιλοσοφία των κανονισμών δεν αποσκοπεί στην αποφυγή κατάρρευσης κατά τον σεισμό σχεδιασμού, όπως επιβάλλει ο EC8 και ο ΕΑΚ, αλλά στοχεύει σε συγκεκριμένη συμπεριφορά της κατασκευής σε σεισμούς με διαφορετική ένταση.
Παρόμοια θέματα
-
LH-Λογισμική - Fespa: Πολλαπλές στάθμες σε έναν όροφο
Από το μέλος sundance στη θεματική κατηγορία ΣτατικάΑπαντήσεις: 8Τελευταία Ανάρτηση: 13.10.2010, 10:24
Bookmarks