Tι πιστεύετε ότι προκάλεσε τις κατολισθήσεις στα Τέμπη;

[Sdimis]

Σχετική βιβλιογραφία για παλαιότερες κατολισθήσεις στην περιοχή

"ΗΛΙΑΣ, Π. (1999). Γεωτεχνική εξέταση κατολίσθησης στην Εθνική Οδό Αθηνών –
Θεσσαλονίκης (Χ.Θ. 390+220) στα Τέμπη, Ν. Λάρισας, ΙΓΜΕ."

"Γεωλογική-γεωτεχνική μελέτη της κατολίσθησης στη Χ.Θ. 390+220 της Ν.Ε.Ο. Αθήνας-Θεσ/νίκης στα Τέμπη Ν.Λάρισας
Συγγραφέας: Βακόνδιος, Ι.
Εκδότης: Ινστιτούτο Γεωλογικών και Μεταλλευτικών Ερευνών
Δημοσίευση: Αθήνα : Ι.Γ.Μ.Ε., 1999 "

Τίτλος: Γεωτεχνική εξέταση των συνθηκών ευσταθείας των πρανών στην περιοχή Αγίας Παρασκευής Τεμπών.
Συγγραφέας: Ανδρονόπουλος, Β.
Εκδότης: Ινστιτούτο Γεωλογικών και Μεταλλευτικών Ερευνών
Δημοσίευση: Αθήνα : Ι.Γ.Μ.Ε., 1982

Από συνέντευξη του καθηγητή Τεχνικής Γεωλογίας του Πανεπιστημίου Πατρών Γεώργιου Κούκη.
«Πριν από 30 χρόνια στις αρχές της δεκαετίας του '80 είχαμε και πάλι αποκολλήσεις και
καταπτώσεις βράχων στην κοιλάδα των Τεμπών και πάλι είχε κοπεί ο οδικός άξονας. Τότε ως μέλος του ΙΓΜΕ ήμουν στην ομάδα που είχαμε μελετήσει το τι πρέπει να γίνει. Αφού εξετάσαμε όλες τις παραμέτρους καταλήξαμε στο συμπέρασμα και εισηγηθήκαμε στο ΥΠΕΧΩΔΕ ότι πρέπει να κατασκευαστεί σήραγγα, κάτι που υλοποιείται, αλλά 30 χρόνια μετά. Αρχικά είχαν εξεταστεί λύσεις όπως να κατασκευαστεί σκέπαστρο που να καλύπτει το δρόμο, όμως επειδή η περιοχή της κοιλάδας είναι ιδιαίτερου φυσικού κάλλους αυτή η λύση αποκλείστηκε. Η δεύτερη πρόταση για μέτρα στήριξης στα πρανή, λόγω υψηλού κόστους αποκλείστηκε και αυτή», δήλωσε ο κ. Κούκης μιλώντας στον «ΑτΚ». Ο καθηγητής Γ. Κούκης διατέλεσε επί χρόνια σύμβουλος της ΕΥΔΕ ΠΑΘΕ και γνωρίζει καλά το πρόβλημα των Τεμπών. «Το πρόβλημα στα Τέμπη είναι σύνθετο. Εχει
υψηλά και απότομα πρανή στα 300-400 μέτρα με δυνητική αστάθεια, δηλαδή ανά πάσα στιγμή μπορεί να σημειωθούν αποκολλήσεις βράχων και κατολισθήσεις. Σ' αυτό συνεπιδρούν η απότομη κλίση, η τεκτονική της περιοχής που αποτελείται από σχηματισμούς ασβεστόλιθων, όπου το χειμώνα επιδρά το νερό, όχι μόνο της
βροχής, αλλά ιδιαίτερα του χιονιού που αυξάνει τον όγκο κατά μήκος των ρωγμών και
σπάει το πέτρωμα. Επιπλέον όλων αυτών, στη βάση του πρανούς κατασκευάστηκε ο δρόμος, με αποτέλεσμα την έλλειψη αντιστήριξης στο πρανές. Ολες αυτές οι συνθήκες φέρνουν τα πρανή σε κρίσιμη ισορροπία, μια οριακή ισορροπία».

Όσοι έχουν ασχοληθεί με σοβαρά δημόσια έργα, γνωρίζουν την ελληνική νοοτροπία η οποία είναι όσο λιγότερες γεωτεχνικές τόσο το καλύτερο.
Τα γεωτεχνικά είναι σαν την προληπτική ιατρική ξοδεύεις χρήματα για κάτι που φαίνεται μόνο αν αποτύχει ή αν υπάρξει πρόβλημα.
Αντίθετα από ότι νομίζουν οι περισσότεροι, οι πλειονότητα των προβλημάτων των δημοσίων έργων στην Ελλάδα, προκύπτει από την αρχικά χαμηλή κοστολόγησή τους (πολύ κάτω του κόστους) και την εξαιρετικά χαμηλή αρχική επένδυση σε μελέτες κάθε είδους.
Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα όλοι οι εμπλεκόμενοι να προσπαθούν να βγάλουν τα σπασμένα στην κατασκευή σε συνδυασμό με την παντελή ανυπαρξία ελεγκτικού μηχανισμού.

Αν κάποιος γνωρίζει κάποια από αυτές τις μελέτες, την θέση των σηράγγων κατηγορία εδάφους κατα Bieniawski και το βήμα διάνοιξης μπορούμε να ξεκινήσουμε κάποια συζήτηση. Από ότι ακούγετε κάποια μελέτη ευστάθειας των πρανών είχε συζητηθεί ?